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       美國咨詢機構阿利克斯合伙公司7日發布的一份報告顯示，芯片短缺對德國汽車生產的制約將“至少持續至2024年”。德新社報道，現階段，芯片從訂購到交付需要6個月，是正常時間的兩倍。

       這份由產業專家編寫的報告說：“隨著數字化和電氣化不斷發展，每輛汽車對芯片需求持續增加，但受經濟不景氣和利率上升影響，半導體制造商正在自我抑制產能擴張?！?/p>

       傳統汽車芯片的利潤率比電子消費品或工業客戶所用芯片低至多11個百分點。從芯片制造商角度看，汽車產業“只是半導體芯片的一個小客戶”，占全球芯片產能的6%至10%。報告分析，“芯片生產仍是汽車產業的瓶頸”。到2024年，芯片仍將供不應求，且價格上漲將最終拉高汽車銷售價格。

4月15日，參觀者在美國紐約國際車展上觀看一款豐田純電動車

       報告預測，到2026年，汽車產業對芯片需求將顯著增長；用于電力驅動的模擬芯片需求將增長75%，用于微控制器的芯片將增長30%。然而，芯片制造商打算在這些領域分別只增加56%和12%的產能。

       開發一款新車需要3到5年，當汽車進入市場時，芯片已不是最新。芯片制造商如果轉向舊技術、把產能釋放給汽車產業，將無法獲得豐厚利潤。它們的投資主要集中在“更有利可圖的新技術上”。

       阿利克斯合伙公司預計，車輛控制集中化從長期看有利于汽車制造商。安裝一些中央控制組件輔以靈活的軟件架構，可以通過更新添加新功能，而無需在車上安裝新硬件。